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高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是當(dāng)前汽車行業(yè)技術(shù)變革的一大焦點，該行業(yè)正朝著自動化和自主駕駛的更高水平邁進。強大的雷達傳感器為車輛配備創(chuàng)新功能，是這一變革的重要組成部分。例如，它們能夠可靠地識別交通中的物體或其他道路使用者，因此將在未來出行安全中發(fā)揮關(guān)鍵作用?，F(xiàn)代雷達傳感器的核心是強大的片上系統(tǒng)（SoC）——將大量電子系統(tǒng)功能集成到一個組件中的集成電路。這種方法具有決定性的優(yōu)勢：它能夠以經(jīng)濟高效的方式制造強大的雷達傳感器。

據(jù)外媒報道，博世（Bosch）現(xiàn)已推出兩款全新系統(tǒng)級芯片：SX600和SX601，支持多種符合SAE L2+級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)的高級駕駛輔助功能。例如，自動緊急制動功能可降低追尾碰撞的風(fēng)險。其他應(yīng)用包括自適應(yīng)巡航控制、駕駛員盲區(qū)物體檢測以及變道輔助。

博世直供半導(dǎo)體和傳感器

“博世在雷達傳感器領(lǐng)域擁有25年的豐富經(jīng)驗。憑借我們先進的SoC，我們致力于讓駕駛更加便捷，更重要的是，更加安全?！辈┦酪苿与娮邮聵I(yè)部執(zhí)行副總裁Peter Wolfangel表示。汽車客戶和經(jīng)銷商可以直接從博世采購這些SoC。

高分辨率和遠距離探測，即使探測微小物體亦是如此

兩款全新芯片均采用全數(shù)字快速響應(yīng)鎖相環(huán)（PLL)，這是一種控制電路，利用數(shù)字元件將輸出信號的頻率和相位調(diào)整至輸入信號的頻率和相位。因此，數(shù)字PLL比模擬PLL更精確、更靈活、更易于集成。它能夠生成高度靈活的輸出信號，并實現(xiàn)遠距離和高分辨率探測。集成雷達接收器提供高動態(tài)范圍，可優(yōu)化物體識別，使傳感器即使對微小且遠距離的目標(biāo)也具有高度靈敏度。其錯誤率也顯著低于其他雷達傳感器。

這種先進的雷達探測技術(shù)必然需要更強大的計算能力。博世采用22納米RF CMOS技術(shù)制造這兩款新型雷達SoC。這項尖端的半導(dǎo)體技術(shù)使SoC能夠以低成本實現(xiàn)完全集成，并且探測范圍比市場上的傳統(tǒng)傳感器高出約30%。多核子系統(tǒng)提供充足的內(nèi)存和計算能力，可將客戶功能直接集成到芯片上，并為未來擴展提供充足的空間。

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的人工智能功能

這些芯片配備了毫米波傳感器前端（mmWave）和強大的數(shù)字信號處理器，用于傳統(tǒng)或基于人工智能的數(shù)據(jù)處理。該前端是現(xiàn)實世界與數(shù)字處理之間的接口，因此對整個毫米波傳感器系統(tǒng)的功能和準(zhǔn)確性至關(guān)重要。其強大的計算能力支持基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜識別算法和人工智能。這些先進的功能使ADAS系統(tǒng)能夠可靠地區(qū)分行人和其他物體。博世提供配套的工程環(huán)境，以簡化機器學(xué)習(xí)應(yīng)用的實施。

采用嵌入式兼容技術(shù)，為未來創(chuàng)新做好準(zhǔn)備

SX600和SX601工作頻段為77 GHz。兩款SoC均配備CAN XL和以太網(wǎng)接口，可靈活連接到車輛系統(tǒng)。基于硬件的安全加速器和數(shù)據(jù)加密功能可防止未經(jīng)授權(quán)的人員訪問。SX600注重成本效益，而SX601則擁有更大的內(nèi)存和目前市場上最強大的計算能力。兩種型號可互換，方便系統(tǒng)升級。每個傳感器配備四個發(fā)射通道和四個接收通道。對于要求更高的應(yīng)用，博世提供由兩個互連芯片組成的級聯(lián)解決方案。SX601樣品已面向全球客戶供應(yīng)，用于開發(fā)和測試。